| RK | 企業(yè) | 所屬省/市 | 智慧指數 | 示范指數 | 綜 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 寧波舟山港 | 浙江 | 89.72 | 96.75 | 93.24 |
| 2 | 上海港 | 上海 | 88.88 | 96.87 | 92.88 |
| 3 | 深圳港 | 深圳 | 89.84 | 95.48 | 92.66 |
| 4 | 廣州港 | 廣東 | 88.41 | 96.86 | 92.64 |
| 5 | 青島港 | 山東 | 88.53 | 96.29 | 92.41 |
| 6 | 天津港 | 天津 | 88.84 | 95.71 | 92.28 |
| 7 | 廈門港 | 福建 | 88.64 | 95.77 | 92.21 |
| 8 | 蘇州港 | 江蘇 | 88.22 | 94.43 | 91.33 |
| 9 | 北部灣港 | 廣西 | 87.79 | 93.54 | 90.67 |
| 10 | 日照港 | 山東 | 87.56 | 93.49 | 90.53 |
| 11 | 連云港港 | 江蘇 | 88.03 | 92.94 | 90.49 |
| 12 | 營口港 | 遼寧 | 88.05 | 91.29 | 89.67 |
| 13 | 煙臺港 | 山東 | 87.26 | 91.46 | 89.36 |
| 14 | 大連港 | 遼寧 | 87.14 | 91.47 | 89.31 |
| 15 | 唐山港 | 河北 | 87.11 | 90.53 | 88.82 |
| 16 | 福州港 | 福建 | 87.24 | 90.32 | 88.78 |
| 17 | 南京港 | 江蘇 | 86.63 | 90.86 | 88.75 |
| 18 | 武漢新港 | 湖北 | 86.48 | 90.08 | 88.28 |
| 19 | 南通港 | 江蘇 | 85.97 | 89.85 | 87.91 |
| 20 | 湛江港 | 廣東 | 85.86 | 89.04 | 87.45 |
| 21 | 黃驊港 | 河北 | 85.92 | 88.97 | 87.45 |
| 22 | 東莞港 | 廣東 | 85.77 | 87.36 | 86.57 |
| 23 | 錦州港 | 遼寧 | 85.47 | 87.56 | 86.52 |
| 24 | 佛山港 | 廣東 | 85.35 | 87.36 | 86.36 |
| 25 | 嘉興港 | 浙江 | 84.69 | 87.03 | 85.86 |
| 26 | 江陰港 | 江蘇 | 85.22 | 86.41 | 85.82 |
| 27 | 泰州港 | 江蘇 | 84.57 | 86.69 | 85.63 |
| 28 | 珠海港 | 廣東 | 83.74 | 86.33 | 85.04 |
| 29 | 威海港 | 山東 | 83.58 | 86.25 | 84.92 |
| 30 | 秦皇島港 | 河北 | 83.61 | 86.01 | 84.81 |
| 2022.06互聯(lián)網周刊/eNet研究院/德本咨詢聯(lián)調 | |||||
港口作為經濟的晴雨表，是現代經濟的血液，是促進貿易和地區(qū)發(fā)展的重要基礎設施。全球貿易中約90%的貿易由海運業(yè)承載，港口是其中重要一環(huán)。2020年突襲的新冠疫情給社會方方面面都帶來了多重影響，其中在港口的建設上，其盡管給港口的正常運營帶來重重阻力，但此中的磨礪使智慧港口的管理創(chuàng)新能力也越加凸顯。
港口作業(yè)以效率為王，我國大部分港口在追求24小時不間斷作業(yè)的基礎上，提升作業(yè)流程自動化和作業(yè)效率通常是最大的訴求。港口智能化需求刻不容緩，5G智慧港口作為“新基建”重點推動的七大行業(yè)工程應用之一，5G智慧港口業(yè)務也幾乎包括了港口主要的核心作業(yè)流程，智慧港口帶來的效率提升將是我國建設國際一流現代化港口的重要力量。
智慧港口5G+
相比光纖和Wi-Fi等連接技術，5G通信系統(tǒng)具有高寬帶、低延遲、多應用場景的特性，不用擔心工作環(huán)境遷移帶來的笨重光纖光纜遷移難問題，也不用擔心Wi-Fi因上傳帶寬不足帶來的網絡擁塞問題，其為產業(yè)智能化、數字化升級帶來更廣泛的應用，可以極大地提升生產效率和質量精度。
深圳鹽田港區(qū)更深一步的港口自動化、數智化
在2022年5月17日“世界電信日”這一天，鹽田港集團旗下鹽田港區(qū)完成了華南首個前裝5G設備的遠控輪胎吊常態(tài)化商用，港區(qū)遠控輪胎吊7*24小時常態(tài)化運營驗證期間，5G網絡運行穩(wěn)定，端到端5G網絡平均時延少于20微秒，網絡丟包率低于0.0001%，各項指標均滿足遠控輪胎吊通訊要求，尤其在低時延、高可靠方面達到了行業(yè)頂尖水平。
早在2020年深圳鹽田港區(qū)就與中國電信、中興通訊三方聯(lián)合創(chuàng)新，開展“5G+智慧港口”的創(chuàng)新應用探索，發(fā)展至今搭建出了鹽田港區(qū)數字化平臺架構，孵化出了5G VPN、5G雙鏈路、業(yè)務異常分析等創(chuàng)新產品和解決方案，在“5G+智慧港口”創(chuàng)新應用方面迎來新成果，進一步向港口自動化、數字化、智能化方向邁進。
廈門港5G無人集卡提升運輸效率安全
2022年4月15日，中遠海運特種船舶“樂從”輪穩(wěn)穩(wěn)停靠在中遠海運港口廈門遠海碼頭17號泊位，隨著遠控指令下發(fā)，擁有超級“5G+AI大腦”的5G無人集卡開始運作，廈門遠海碼頭首次圓滿完成5G無人駕駛集卡與常規(guī)有人駕駛集卡基于特種船舶的混合作業(yè)。
在港口卸貨過程中，集卡是其中重要一環(huán)。在過去，24小時的港口運營需要集卡司機一天三班倒，易導致疲勞駕駛、工作環(huán)境艱苦，同時對集卡司機駕駛技術和經驗要求高，導致集卡的效率和安全常伴隨各種隱患。而5G無人駕駛集卡可以如駕駛經驗豐富的集卡“老司機”一樣起步、轉彎、加速、減速、停車，有效解決港口運力不足、車輛線路混雜、集卡司機短缺等問題，不但降低集裝箱卡車的物流運輸成本、作業(yè)安全風險系數，還可提升港口運營效率，助力港口高質量發(fā)展。
新基建下寧波舟山港的5G智慧標桿
寧波作為歷史悠久的國際港口名城，素有“港通天下”之美譽，寧波舟山港是全球最大的港口，其歷史可追溯到6000年之前，如今又因為5G而成為超級網紅港口。2018年9月，浙江移動與浙江省海港投資運營集團簽訂5G智慧港口戰(zhàn)略合作協(xié)議，在寧波舟山港梅山港區(qū)建成全國首個5G港口基站。隨后寧波舟山港就成功實現了基于移動5G網絡下遠程龍門吊作業(yè)管理、視頻回傳等各種無線信息化應用創(chuàng)新試點，標志著寧波舟山港成為全國首個實現5G應用的港口。發(fā)展至今，寧波舟山港5G網絡已覆蓋完善。
寧波舟山港打造的“5G City”港口類示范應用，建立危險貨物管理系統(tǒng)，通過遙感、3D可視化、全空間可視化等手段對危險貨物運輸、裝卸、儲存等進行全過程、全鏈條的處理，實現動態(tài)可查、可控。
新技術應對新需求
隨著我國港口吞吐量逐年增加，對港口所需的技術要求也在增強，不斷成熟的技術和增加的需求，給智慧港口的建設按下了發(fā)展的“加速鍵”。同時，由于智慧港口建設的難度較高，投入的成本較高，后期收益較慢，從傳統(tǒng)港口智慧化升級過程中，逐步實現智能化、無人化，從自動化走向智慧化，正成為最佳選擇。
智慧港口擁有提升物流效率、降低物流成本的優(yōu)勢，是全球所有港口企業(yè)面臨轉型升級與創(chuàng)新的必然之舉。在規(guī)模、吞吐量已達到世界前列的我國港口，正朝運營更可靠、高效、綠色、智能的智慧港口蝶變。
